Este último tiempo, he estado visitando nuevamente a los 6 hospitales que forman parte del proyecto que acapara gran parte de mi 
tiempo, el proyecto Visita Virtual a Hospitales. En sendos viajes, hemos visitado Talca, Concepción, Temuco, Valdivia, Puerto Montt y Castro.
Como dice el título, en esta carretera no he podido dejar de notar la gran cantidad de camiones que viajan de norte a sur y viceversa, y entonces me doy cuenta del sentido que cobra la sugerencia de un amigo respecto de que el hecho de que "el tren" no funcione en Chile, tiene sus intereses creados.
Bueno, pero ¿en qué me baso para señalar lo anterior?, es simple, pero lo quiero explicar de esta forma:
- 1 Camión, transporta aproximadamente 30.000 kilos de carga (lo sé porque es el recuerdo que me queda de haber trabajado cargando y descargando camiones para para mi primer año de estudios, qué esforzado es este niño!).
- 1 camioneta (la más típica, como una chevrolet luv) soporta 500 KG de carga.
- 1 Camión rinde aproximadamente 2 km/lt de combustible (cargado).
- 1 Camioneta rinde 8 Km/lt de combustible (cargada).
Teniendo estos datos, podemos llegar a deducir, en un cálculo bien simple, cuánto cuesta trasladar 30.000 kilos en camión, versus cargarlos en camioneta, desde Santiago a Puerto Montt (1.000 Km aprox.):
- En camion: 1 viaje = 1.000 km / 2 km/lt = 500 Litros combustible
=> 500 * $500 (lt de petróleo) = $250.000 en total
- En camioneta: 30.000 / 500 = 60 viajes = 1.000 km / 8 km/lt * 60 viajes = 7.500 litros combustible
=> 7.500 * $500 (lt de bencina) = $3.750.000 en total
Como se puede apreciar, llevar la carga en camioneta versus en camión es 15 veces más caro, o bien, %1.500 (mil quinientos porciento) más caro.
Usando este simple cálculo, cabe preguntarse:
-¿Qué tanto más caro sale acarrear la carga en camión versus en tren?
-¿Porqué no ha funcionado siquiera el tren para carga, si aparentemente es muchísimo más barato?
-¿Quién podría tener intereses en que no funcione el tren?
Entonces la única pregunta que lo resume es:
- ¿Porqué no funciona el tren, tanto de carga como pasajeros, en un país
que posee sólo 1 gran vía que une a todo Chile (por ser largo y
angosto) y que además es paralela con las líneas del tren?
¿Será que la teoría conspiradora de mi amigo tiene cobra vida? ¿qué opinas tú?
Imagen desde EFE (empresa de Ferrocarriles del Estado)
tiempo, el proyecto Visita Virtual a Hospitales. En sendos viajes, hemos visitado Talca, Concepción, Temuco, Valdivia, Puerto Montt y Castro.Como dice el título, en esta carretera no he podido dejar de notar la gran cantidad de camiones que viajan de norte a sur y viceversa, y entonces me doy cuenta del sentido que cobra la sugerencia de un amigo respecto de que el hecho de que "el tren" no funcione en Chile, tiene sus intereses creados.
Bueno, pero ¿en qué me baso para señalar lo anterior?, es simple, pero lo quiero explicar de esta forma:
- 1 Camión, transporta aproximadamente 30.000 kilos de carga (lo sé porque es el recuerdo que me queda de haber trabajado cargando y descargando camiones para para mi primer año de estudios, qué esforzado es este niño!).
- 1 camioneta (la más típica, como una chevrolet luv) soporta 500 KG de carga.
- 1 Camión rinde aproximadamente 2 km/lt de combustible (cargado).
- 1 Camioneta rinde 8 Km/lt de combustible (cargada).
Teniendo estos datos, podemos llegar a deducir, en un cálculo bien simple, cuánto cuesta trasladar 30.000 kilos en camión, versus cargarlos en camioneta, desde Santiago a Puerto Montt (1.000 Km aprox.):
- En camion: 1 viaje = 1.000 km / 2 km/lt = 500 Litros combustible
=> 500 * $500 (lt de petróleo) = $250.000 en total
- En camioneta: 30.000 / 500 = 60 viajes = 1.000 km / 8 km/lt * 60 viajes = 7.500 litros combustible
=> 7.500 * $500 (lt de bencina) = $3.750.000 en total
Como se puede apreciar, llevar la carga en camioneta versus en camión es 15 veces más caro, o bien, %1.500 (mil quinientos porciento) más caro.
Usando este simple cálculo, cabe preguntarse:
-¿Qué tanto más caro sale acarrear la carga en camión versus en tren?
-¿Porqué no ha funcionado siquiera el tren para carga, si aparentemente es muchísimo más barato?
-¿Quién podría tener intereses en que no funcione el tren?
Entonces la única pregunta que lo resume es:
- ¿Porqué no funciona el tren, tanto de carga como pasajeros, en un país
que posee sólo 1 gran vía que une a todo Chile (por ser largo y
angosto) y que además es paralela con las líneas del tren?
¿Será que la teoría conspiradora de mi amigo tiene cobra vida? ¿qué opinas tú?
Imagen desde EFE (empresa de Ferrocarriles del Estado)
